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中國時報【潘鈺楨╱東京報導】好康偷偷說
拿過９座葛萊美獎的爵士天后諾拉瓊絲（Norah Jones）下月將發行新專輯《破曉Day Breaks》，她７日晚間在東京著名爵士酒吧「Blue Note」舉行小型表演。７月才剛生第２胎的她以一席小碎花洋裝優雅現身，雖然身材尚未完全恢復，但精氣神十足，「無論大家（對專輯）會是怎樣的反應，我就是回來了！」自信宣告回歸。
主打曲６天就完工
談到首波主打曲〈Carry On〉，她透露：「這首歌從創作到錄完只花６天…不過整張專輯磨了兩年才完成！」專輯最大特色就是重拾鋼琴，有種返璞歸真回到首張專輯的意味。當晚她以〈Carry On〉開場，重現招牌磁性嗓音，引領現場約300人進入溫柔又慵懶的爵士夜。
唱完〈It’s A Wonderful Time For Love〉後接著以〈Tragedy〉展現少見的嘹亮高音。〈And Then There Was You〉之後的〈Flipside〉則是結合鄉村音樂的快歌，她談到這首歌的歌詞靈感來自槍枝暴力，但不放棄對和平的期待。
天后活動推手驚喜到場
另外種族議題、恐攻事件這次也都入歌，「即使我身處安逸，但仍會有黑暗的日子激發我寫出這些歌。」演出尾聲，成名曲〈Don't Know Why〉的詞曲創作者、堪稱天后推手的傑西哈里斯（Jesse Harris）驚喜現身，背起吉他替她伴奏，圓滿結束這場亞洲唯一表演。《破曉Day Breaks》９月16日開放預購，10月７日在台發行。好康
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（中央社台北15日電）中國大陸與俄國「海上聯合—2016」軍事演習的雙方參演艦艇，15日離開湛江某軍港，前往預定海域集結。未來幾天，將進行聯合立體奪控島礁等多項聯合演練。
新華社報導，中國解放軍海軍廣州艦、黃山艦、鄭州艦下午駛離碼頭。隨後，其他參演艦艇也陸續啟航前往預定海域。
報導說，這次演習，中俄雙方共派出水面艦艇13艘、潛艇2艘，定翼機11架、艦載直升機10架，海軍陸戰隊員256人以及部分兩棲裝甲裝備。
根據中俄聯合演習計劃方案，聯演分為演習準備階段、海上聯合行動實施階段和演習總結階段。
演習準備階段主要在岸港展開。期間，中俄雙方參演人員圖上推演並交流研討，兩軍陸戰隊員進行多商場百貨次聯合訓練。
在海上聯合行動實施階段，報導表示，中俄雙方參演艦艇將分成紅方和藍方，首次以「背靠背」方式開展對抗演練。其中，紅方由2個中俄混合艦艇編隊、1個登陸群、1個航空兵群組成。
飛彈驅逐艦廣州艦和「維諾格拉多夫海軍上將號」驅逐艦分別為2個編隊的指揮艦，昆侖山艦為登陸群指揮艦。
藍方由飛彈驅逐艦鄭州艦、2艘潛艇、數架殲轟7A飛機、1架艦載警戒直升機和數十名海軍陸戰隊員組成。鄭州艦是藍方指揮艦。
報導說，未來幾天中俄雙方將先後進行聯合防空、聯合反潛、聯合保交、聯合海空尋殲、聯合立體奪控島礁、聯合搜救、聯合登臨檢查、錨地防禦、實際使用武器等多項演練科目。
其中，聯合立體奪控島礁是中俄兩國海軍首次實施的聯合演練科目。1050915
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯趙正瑋
韓進海運 (Hanjin Shipping)(117930-KR) 在疲弱的全球貿易市場，以及高昂的船舶租賃費用，使它的經營狀況雪上加霜。韓進海運前會長崔恩英（Choi Eun-young）決定賣掉所有韓進的持股。
監管文件顯示，在 4 月 8 日至 20 日之間，崔恩英與她兩位女兒共賣掉 967927 股，總值 30 億韓元 (270 萬美元) 的股票，這至少讓她們減少 100 萬美元的損失。
然而，此舉也引起韓國金融服務委員會 (South Korea’s Financial Services Commission) 的注意，目前韓國國家檢察官正在釐清，崔恩英和她兩位女兒在賣出股票時是否涉及內線交易。
韓國金融服務委員會表示，崔恩英和她家人涉嫌使用未批露的訊息賣掉持股以規避損失，監管當局正在調查此舉有無違反法律。
韓進海運在 8 月 31 日破產後，留下數十艘船擱淺在海上，各碼頭擔心它無法支付碼頭費與薪資所以拒絕卸載它們的貨櫃，隨後，9 月 9 日，崔恩英在韓國國會舉行聽證會。她宣稱，賣掉持股是為了償還個人債務，並不知曉公司面臨破產的危機。
崔恩英表示，她既沒有專長、也不了解產業。在丈夫過世後被任命為 CEO，完全是因為她是趙家的親戚。這是典型的財閥做法。
雖然目前韓進海運的危機不能完全歸咎於皆是家族主導性質的管理體系造成的。但是，更仔細地審視財閥歷史，或許能提出一個疑問，如此封閉的家族性企業是否存在不可接受的缺陷?
崔恩英是韓進集團總裁趙亮鎬 (Cho Yang-ho) 的弟妹，她名下的 Eusu Holdings，專職船務管理與資訊科技的公司，也結束了與韓進的合作關係。
3 月 24 日，為處理資金問題，增加資金流動性，韓進海運出售其部分地區的辦公大樓、以及碼頭。韓進海運以 6670 億韓元（約 5720 萬美元）出售其位於倫敦的辦公大樓。4 月 25 日，在崔恩英與家人大量賣出股票後，韓進海運即申請了債權人主導的債務重組。
韓進海運的危機可以追朔至 2008 年的全球金融危機，以及萎縮的國際貿易，一些分析師認為，當全球船運業蓬勃發展時，崔恩英主導了許多長達 10 年期的租船合約，而這些合約中租船的費用相當昂貴，長期高額的租船合約也是造成韓進海運危機的罪魁禍首之一。
韓進海運將近 2/3 的集裝箱船隻，共 97 艘是租賃而來，物流混亂所導致的貨物危機，使它每天至少需支付 200 萬美元的費用給貨主。韓國法院要求韓進召回租賃的船隻，然後，盡可能的賣掉自有船隻，一些產業專家認為，此舉讓韓進海運不是面臨被清算的命運就是轉型成小型海運公司。
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